メディアの仕事 2025年11月-12月

マスメディアの仕事
  • 取材企業:東京メトロ,日立製作所,JR西日本,ホンダ・レーシング,京都鉄道博物館,東武鉄道,首都高速道路,表示灯(順不同・敬称略)

現代ビジネス|講談社

東京メトロが「ロンドン」の鉄道運営に乗り出した…! 東京の「過酷」なラッシュを支えた、世界に類を見ない「大量旅客鉄道輸送」の実力(11/9)

「AI」の発達で逆転した鉄道事業者とメーカーの立場…きびしい開発競争の波に乗りながら「人手不足」などの課題を解決(11/10)

駅にある「電車の顔」をした案内板、じつは「ただのデザイン」ではなかった…開発者が明かす「衝撃の狙い」と「日本ならではの事情」(12/17)

マネーポストWEB|小学館

単発記事

新幹線とF1マシンのツーショット!京都鉄道博物館で実現したJR西日本とホンダ・レーシングの“異色コラボ” 「レーシングカーと鉄道車両は技術と歴史に共通点が多い」(11/12)

東武宇都宮線で「顔認証で手ぶら改札通過」がついに実現 鉄道各社でクレカタッチ決済の導入も進むなか、生体認証サービス「SAKULaLa」が見据える「手ぶらで生活できる社会」への道(11/19)

「CO2排出量が実質ゼロに」100%次世代バイオディーゼル燃料を使った「ディーゼルカー」が岡山エリアで運行開始 より環境性能が高い輸送機関へと進化する鉄道の現在地(12/12)

《日本の鉄道業界の“変革”か》海外鉄道で保守コストの大幅削減を実現した日立の「HMAX」をついに日本の鉄道が導入 これまでデジタル技術を活用した業務効率化が進まなかった“日本ならでは”の理由(12/17)

【鉄道技術最前線】人の力に頼らざるを得なかった「列車の運行管理」をAI活用で効率化する動き 車両だけでなく乗務員の運用最適化も開発対象に(12/25)

連載「鉄道の科学」

電車を止める電気ブレーキの仕組みを解説 「発電ブレーキ」と「回生ブレーキ」の違いはエネルギーを“捨てる”か“使う”か

KURU KURA|JAFメディアワークス

単発記事

首都高で二輪車事故が増加中! どのような年代がいつ起こしやすいのか?

連載「道路の科学」

なぜ高速道路で黄色いパトロールカーが走っているのか? 特殊車両のひみつ。【川辺謙一の「道路の科学」Vol.12】

TRILL(トリル)

「なぜ日本が先に出さない?」中国の軽EV「ラッコ」が本気の参入。国内メーカーがEV化に“消極的”なワケ

田村淳のキキタイ|TOKYO MX

11月8日(土)に生出演し、物流についてコメントしました。

https://twitter.com/kikitai9ch/status/1987091088507871424?s=20

ジェーン・スー 生活は踊る|TBSラジオ

11月19日(水)に生出演し、原動機付き自転車(原付)について解説しました。

わが家の最寄りは秘境駅|BS日テレ

監修しました

  • 11月19日(水)大井川鐵道・土讃線・飯田線 2時間SP
  • 11月26日(水)JR飯田線 第3弾
  • 12月3日(水)小湊鐵道

コラム|Honda Drive Data Service|本田技研工業

乗用車の走行履歴を示すビッグデータ(プローブデータ)を活用し、社会課題を解決する取り組みについて執筆しました。

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